网架风荷载体型系数的解答

 好多时候查网架体型系数都是根据荷载规范，查得多了，我倒迷茫了。以下是我从流体力学的角度上作的分析。

 还记得流体力学上最简单一些原理：

   1、空气流速越快，压力越小。
   2、物体两侧空气压力的差值就形成了风压。
 对于网架四周封闭，下弦吊顶的加油站网架屋面，可以分成三个区域：a（网架屋面之上）；b（网架屋面板和吊顶板之间）；c（网架吊顶板之下）。
 在正常的风作用下：
  a区域的空气流速比b区域的大，导致屋面（网架上弦）受力方向向上，体型系数为负值；
  c区域的空气流速比b区域的大，导致吊顶（网架下弦）受力方向向下，体型系数为负值；
 结论：有吊顶的加油站网架受到的风吸力比没有吊顶的网架受到风吸力要小，因为a、c两个区域的风吸力由于方向相反，相互抵消（而不是叠加）掉一部分。
 
 另：荷载规范表7.3.1中第2项中两侧墙面体型系数都为-0.7，此处的两侧墙面就相当于加油站屋面系统中屋面板和吊顶板了，只是体型系数的数值大小不一样罢了。

以上是徐州网架公司的理解，请大家指正。